Väg 49 vid Brogårdsvägen

Insatsen ingår i arbetet med att möjliggöra en trafiksäker och tydlig infart norrifrån in till Skara. 

Malmgatan är en viktig kugge för att helheten ska bli bra. Trafiken från Malmgatan till riksväg 49 kommer att gå via en planerad anknytningsgata som kommer att byggas längre fram. Därför anlägger Skara kommun en cirkulationsplats på Malmgatan som ska binda ihop Malmgatan, Sven Adolf Norlings gata och den planerade anknytningsgatan.

I ett tidigare skede planerades ett vänstersvängfält och en planfri korsning vid Gråbrödragatan men de medel som var avsatta i Trafikverkets stråkpott för väg 49 räckte inte eftersom projektet blev betydligt dyrare än planerat. Att det blev dyrare berodde på flera olika omständigheter så som stora ledningar och pumpstationer i marken, kraftledningar i luften, höjdförhållanden och krav på en vägplan. 

Då beslöt Trafikverket tillsammans med Skara kommun att ta ett helhetsgrepp på sträckan mellan Gråbrödragatan och Malmgatan för att höja trafiksäkerheten i de farliga korsningarna och för att hitta finansiering. Skara kommun har i politisk enighet fattat beslut om medfinansiering.

I åtgärdsvalsstudien för väg 49 Lidköping – Skara har följande åtgärder beslutats:

• Trafikverket bygger en ny cirkulationsplats på väg 49 mellan de båda korsningarna.
• Kommunen bygger en väg in från den cirkulationsplatsen till Malmgatan/Sven Adolf Norlings gata och kommunen bygger också en planfri korsning för oskyddade trafikanter vid Gråbrödragatan.
• Båda infarterna vid Gråbrödragatan och Malmgatan stängs.
• Trafikverket kommer i sista etappen också bygga en planfri korsning för oskyddade trafikanter vid Malmgatan samt ett vänstersvängfält upp mot Uddetorp och busshållplatser.

Åtgärderna är högt prioriterade av både Trafikverket och Skara kommun. En vägplan för cirkulationsplatsen på väg 49 behöver tas fram och förhoppningen är att Trafikverket startar upp det arbetet under hösten 2023. Vägplanen tar cirka ett år att ta fram.

Trafikverket och Skara kommun har ett gemensamt ansvar för att samtliga åtgärder på sträckan genomförs.

Trafikverket ansvarar för 

• Ny cirkulationsplats på väg 49
• Ny planfri korsning för gång-och cykelväg vid Uddetorp och nya hållplatser vid den korsningen

Kommunen ansvarar för

• Ny planfri korsning för gång- och cykelväg vid Gråbrödradragatan 
• Ny cirkulationsplats på Malmgatan (byggstart vecka 42 2022)
• Ny anknytningsväg till cirkulationsplatsen på riksväg 49

Skara kommun ansvarar för att projektera, bygga och bekosta den planfria korsningen vid Gråbrödragatan, den nya anknytningsvägen till cirkulationsplatsen på väg 49 samt cirkulationsplatsen på Malmgatan/Sven Adolf Norlings gata.

Beslutet om medfinanisering är fattat i politisk enighet i Skara kommun.

Den planfria korsningen påbörjar kommunen så fort Trafikverket har byggt klart cirkulationsplatsen och stängt Gråbrödragatan för fordonstrafik.

Den nya vägen kan kommunen bygga redan innan Trafikverket är klara med sin cirkulationsplats på riksväg 49. 

Arbetet med cirkulationsplatsen på Malmgatan beräknas vara klart 1 juni 2023.

Information om aktuella trafikstörningar

Vad gäller trafiksäkerhetshöjande åtgärder och framkomlighet på väg 49 så har Trafikverket och Skara kommun under många år samarbetat för att hitta lösningar.

Stråk 5 och väg 49 är Skaraborgs viktigaste stråk för studie- och arbetspendling och samtliga av Skaraborgs kommuner har pekat ut stråket som högst prioriterat. Därför har det avsatts regionala stråkmedel, det har genomförts åtgärdsvalsstudier för både Varnhem – Skövde och Lidköping Skara och 2023 kommer byggnationen av etapp Axvall och Varnhem att påbörjas.

Om vägen inte hade varit prioriterad hade det varit svårt att få regionala infrastrukturmedel till åtgärderna även om kommunen hade medfinansierat som kommunen nu gör. Det beror alltså inte på satsningar på andra områden att det har tagit tid att hitta långsiktigt trafiksäkra lösningar för väg 49 mellan Gråbrödragatan och Malmgatan.

Att få ner restiden på väg 49 är högprioriterat i hela Skaraborg för att möjliggöra att Skaraborg ska kunna bli en lokal arbetsmarknadsregion. Då skulle vi bli den fjärde största i Sverige. Men båda de korsningarna har legat som egna objekt där man har funnit lösningar som har rymts inom stråkpotten för just de åtgärderna. Sedan har även de åtgärderna försenats på grund av få anbudslämnare och man har fått göra omtag. Infastruktursatsningar är komplicerade, kostar väldigt mycket pengar och tar framför allt lång tid.